Водитель работает 8 часов в одной такси-компании и переходит в другую: что говорит закон?

Согласно правилам, водители такси не должны работать более 8 часов в день. Однако на практике существует такая проблема: когда водитель исчерпывает 8-часовой лимит в одной такси-компании и его блокируют, он сразу открывает приложение другой компании и продолжает работать. Насколько это правильно?

Эксперт по вопросам транспорта Эльдениз Джафаров сообщил Valyuta.az, что с технической точки зрения в стране уже существует необходимая инфраструктура для мониторинга этого процесса:

«В Азербайджане уже действует единая система — e-Taksi. С помощью этой платформы вполне возможно проводить общий мониторинг всей деятельности такси, отслеживать поездки и работу водителей. Если будет обеспечена полная интеграция через единую систему, можно создать механизм, при котором, как только общее рабочее время водителя во всех приложениях превысит 8 часов, все его профили будут автоматически блокироваться одновременно. Однако полноценное внедрение и запуск такого механизма потребуют определенного времени».

Эксперт подчеркивает, что к вопросу полного отстранения водителя, заблокированного в одной компании, необходимо подходить осторожно с точки зрения права и индивидуальных свобод:

«Гражданин, занимающийся таксомоторной деятельностью, может работать с теми операторами такси, с которыми пожелает. Здесь есть как различные такси-компании, так и возможность работать самостоятельно, и законодательство не устанавливает для водителя каких-либо ограничений. Если одна такси-компания или оператор заблокировали водителя по внутренним правилам, это не означает, что он вообще не может заниматься таксомоторной деятельностью. Неправильно полностью отстранять водителя от работы в такси из-за соответствующих корпоративных или личных проблем».

По словам эксперта, полное отстранение водителя от системы возможно только при нарушении серьезных критериев, установленных законом:

«Если в деятельности водителя выявляются конкретные серьезные, системные проблемы, если он не соответствует предусмотренным законодательством критериям для занятия таксомоторной деятельностью, если его документы не в порядке или он грубо нарушает установленные правовые нормы, тогда он может быть полностью отстранен от работы в такси. В таких случаях водителю могут не выдать разрешительные документы для этой деятельности либо уже имеющиеся документы могут быть аннулированы. Только в таком случае он теряет возможность заниматься таксомоторной деятельностью на территории страны».

Юрист Рамиль Сулейманов заявил, что рабочее время водителя такси зависит от того, в каких правовых отношениях он находится с такси-компанией:

«Если водитель такси заключает с компанией трудовой договор, для него устанавливаются определенные рабочие часы, и оплата труда производится в соответствии с ними. В таких случаях рабочее время водителя регулируется в соответствии с требованиями законодательства.

Однако если водитель действует как индивидуальный предприниматель, а такси-компания оказывает только операторские услуги, выполняя функцию поиска клиентов и направления заказов, то здесь возникают уже не трудовые, а гражданско-правовые отношения. В этом случае водитель сам определяет, сколько работать, сколько услуг оказывать и какой доход получать».

По словам юриста, для предотвращения чрезмерной нагрузки на водителей и защиты их прав операторские компании могут вводить определенные ограничения:

«В любом случае, чтобы права водителей не нарушались, операторские компании должны применять определенные лимиты. В противном случае могут быть рассмотрены такие механизмы, как принятие административных мер в отношении водителей, нарушающих эти правила, либо снижение сервисных сборов и комиссионных процентов, применяемых компаниями, чтобы водители могли работать в более комфортных условиях. Цель — не допустить, чтобы водители были вынуждены работать более продолжительное время».

Рафига Абдин