Автопроизводители усиливают автоматизацию, профсоюзы предупреждают о рисках для рабочих мест

General Motors установила около 50 новых роботизированных манипуляторов на предприятии Factory Zero в Детройте. Эти системы, произведенные японской компанией FANUC, выполняют операции по установке деталей на автомобили на сборочной линии. Однако инвестиция вызвала серьезное недовольство на фоне того, что около 1 300 сотрудников завода были отправлены в вынужденный отпуск на неопределенный срок.

Valyuta.az сообщает, что, по словам главы местного отделения №22 профсоюза United Auto Workers (UAW) Джеймса Коттона, вместо установки 50 роботов компания могла бы вернуть на работу сотрудников, отправленных в отпуск.

Представители профсоюза считают, что ведущие компании автомобильной отрасли отдают предпочтение автоматизации, а не человеческому труду. После увольнения 1 200 человек в октябре 2025 года «временная» программа неоплачиваемых отпусков, введенная в марте 2026 года, до сих пор продолжается.

Другие крупные производители отрасли также движутся в аналогичном направлении. Stellantis и Ford расширяют автоматизацию сборочных линий. Hyundai, в свою очередь, планирует к 2028 году использовать на своем заводе в штате Джорджия гуманоидных роботов Atlas, разработанных Boston Dynamics.

Представители профсоюзов считают, что технологии внедряются не для улучшения условий труда работников, а главным образом для увеличения прибыли.

На азиатском рынке широко распространены так называемые «темные фабрики» — производственные предприятия, работающие почти полностью без участия людей. FANUC считается одним из пионеров этой технологии с 2001 года.

В настоящее время китайские автопроизводители занимают лидирующие позиции в этой сфере, используя полностью роботизированные линии, способные выпускать до 300 тысяч автомобилей в год. Технологические компании, такие как Xiaomi, также применяют сотни роботов на заводах по производству электромобилей и могут выпускать один автомобиль с конвейера каждые 76 секунд.

Вместе с тем полностью автоматизированные системы несут определенные риски. Инженеры отмечают, что человеческий фактор по-прежнему играет важную роль в быстром выявлении и устранении непредвиденных проблем на производственной линии.

Эксперты также подчеркивают, что для подобных предприятий, управляемых искусственным интеллектом, серьезной проблемой остаются риски кибербезопасности. К концу 2024 года Китай довел количество промышленных роботов до 2 млн, тогда как в США этот показатель в том же году составил 34 200.

Паша Мамедли